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发布时间: 2019-03-19 08:10:35
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  海南洋浦对“一带一路”国家出口同比增长2.2♀♀♀♀♀♀” 观致频繁帅背后:宝能造车急于求成?[]本报记者左茂轩北京♀♀♀♀♀♀”ǖ[]导读[]宝能并不♀♀♀♀∈煜て车产业的管理规则,尽管知♀♀♀〉拦壑履壳懊媪僦疃辔侍猓♀♀⌒枰寻找解决方案。但观致的销量问题不是短期内锯♀♀⊥能够解决的。[]接手观肘♀♀÷一年多之后仍未见起色,宝能集团掌门人试外♀♀〖通过一场高层大血寻找生机。为此,宝能一口气♀♀∫进三位日籍高管,全面接管观肘♀♀÷汽车。[]2月21日,观致汽车宣布,基于全球化战骡♀♀≡需要,前日产-雷诺联盟全球新能源车总尖♀♀∴矢岛和男将接替宝能汽车常务副总测♀♀∶李峰,担任观致CEO。同时,观致柒♀♀←车还将引进前日产-雷诺联盟车辆互联互通技术全球租♀♀≤监长原巨树担任观致COO(首席运营官♀♀。、前英菲尼迪全车系开发总负责人平井敏♀♀±傻H喂壑CO-CTO(联席技♀♀∈豕伲。[]按照观致汽车的说法,此次引解♀♀▲日本团队是希望通过引入肉♀♀≌本汽车工业的“工匠精神”和锯♀♀~细化管理理念,进一步提升光♀♀≯致汽车的国际化水平、技术研发能力、♀♀√逑到ㄉ枘芰和经营管理能力。[]然而,中国汽车市场极♀♀∥特殊,这些日本人并不熟悉情况,恐怕难有作为。“♀♀∪位日本高管全部都是研发背景,但观致现在♀♀∪钡氖窃擞与销售。观致目前的现状是,市场打不开、产♀♀∑返ヒ换、经销商供应商缺乏信心。”2月22日,一♀♀∥皇煜けδ芷车的业内人士接受21世纪锯♀♀…济报道记者采访时表示♀♀♀。[]帅能否拯救观致?[]在业内看来,汽车业锯♀♀∵有较高的门槛,通过接手一个具有研发实力、有车型在♀♀∈邸⒂凶手实钠笠担比宝能“白手起家♀♀♀”造车更省心。但是,问题是观致发展并不♀♀『茫品牌力较弱、营销能力欠缺,尽管几款产品颇殊♀♀≤好评,但始终未能打开市场。[]♀♀∫φ窕希望通过观致为“宝能汽车局”打开局面,并♀♀《云浼挠韬裢,投入了巨额资金。2017年12月2♀♀1日,宝能集团以66.3亿元这♀♀〗略投资观致汽车。2018年3♀♀≡2日,在观致汽车的经镶♀♀→商大会上,姚振华承诺,从2018年开始,扁♀♀ˇ能集团每年将投入100亿元用于观致汽车新车研发,♀♀×续投入5年。[]值得注意的是,20♀♀19年1月8日,观致的外方♀♀」啥量子公司宣布,宝能以人民币15.6亿元从观致汽♀♀〕档耐夥焦啥KenonHoldings手中收购12%股份♀♀。累计持股升至63%。[]虽然宝能♀♀≡谌胫鞴壑轮后,多次向观致注入粹♀♀◇量资金,加大研发投入。但与地产业不同♀♀〉氖牵汽车业前期需要投入高额资金用于研发、渠♀♀〉澜ㄉ韬推放仆乒悖但很难短期内就见到回报。[]♀♀《辔皇煜けδ芷车的内部人士对记者表示,此次观致高♀♀〔愕姆乐饕原因是股东对于销量意♀♀〉绩的不满。[]“姚振华对于观致去年的销量并不满意。测♀♀』过,他并不熟悉汽车产业的♀♀」芾砉嬖颍尽管知道观致目氢♀♀“面临诸多问题,需要寻找解♀♀♀决方案。但观致的销量问题不是短期♀♀∧诰湍芄唤饩龅摹!鄙鲜鍪煜けδ♀♀≤的内部人士对记者表示。[♀♀]2018年,观致销量为6.3万辆,与2017年的1.5万♀♀×鞠啾壬险322%。但观致销量增长背后,主要来自宝♀♀∧芄蚕砥教ā傲动云”的批量订单。[]光♀♀≯致面临的核心问题可能不在于♀♀「吖埽而在于产品。宝能的♀♀〉蔽裰急,是需要尽快推出一款全新的测♀♀→品。[]宝能计划多地建厂[]在挖来矢岛和男♀♀〉H喂壑缕车CEO之后,宝能汽车常务糕♀♀”总裁李峰不再兼任观致汽车CEO,但这不意味着他将离开♀♀”δ堋2月21日晚,据一♀♀∥槐δ艿哪诓咳耸慷21殊♀♀±纪经济报道记者透露,李峰调烩♀♀∝宝能汽车,仍担任宝能汽车常务♀♀「弊懿谩[]在宝能内部,目前有两条业务主线:意♀♀』条是观致汽车,另一条则是宝能独立新创♀♀×⒌男缕放啤1δ芷车副总裁兼研发院院长阝♀♀※学斌目前正在负责该品牌的产品研发。[]“之蒜♀♀※以要成立一个新品牌,是因为宝♀♀∧芸梢酝ü借此扩张。因为量子公司和奇♀♀∪鹑匀挥涤泄壑碌墓扇ǎ♀♀‖若以观致的名义跑马圈地,需要碘♀♀∶到其他股东增资的认可。但是宝能急于快速扩张,若意♀♀≡宝能投资新能源汽车的名义,能够比较容易得到地♀♀》秸府的支持。”一位宝能汽车内部肉♀♀∷士对记者表示。[]决定跨界造车之后,宝能进菱♀♀∷大手笔投入新能源车生产基地建赦♀♀¤,据21世纪经济报道记者查询公开资料统计,扁♀♀ˇ能汽车已先后在杭州、昆明、广♀♀≈荨⑸挛魑飨绦虑等地♀♀⊙≈方ǔВ投资总额高达1240亿元。[]“在刚刚决♀♀《ㄔ斐挡痪茫尚未推出产品♀♀≈前,便如此大规模地扩张,难免有圈地之镶♀♀∮。目前尚不清楚宝能如此大规模的建设生产基地碘♀♀∧意图,但是显然这样的规模和实际情况是不匹配的。”♀♀∫晃黄车业内人士对记者表示。[]此♀♀⊥猓宝能还多次传出“并购绯闻”,曾先后与昌河♀♀♀、奇瑞、宝沃等引入战略投♀♀∽实钠笠涤兴接触,不过最终都未能达成交易。[]“现在宝能内部对于继续收购其他企业的声音已经少了很多。事实上,目前看来宝能也没有继续投资其他车企的必要。”上述宝能汽车内部人士对记者表示。[]跨界造车的思维冲突[]“地产企业转型,只能往大的‘战略性’的产业转移。但毕竟隔,资本先。”2月24日,汽车业资深证券分析师曹鹤对21世纪经济报道记者表示。他认为,房地产企业有着比较充裕的资金保证,跨界造车存在成功的可能性。[]虽然地产企业带着巨额的资本投身造车,但投资新能源整车制造项目的金额庞大、回报周期长,这和房地产的商业逻辑存在根本性差异。[]“首先,汽车需要大投入、长周期;其次,房地产业拿到一块地之后,商业前景就已经很明朗了,但汽车即便投入大量资金推出了产品,也不一定能够卖得出去;第三,汽车是需要管理科学的,管理团队不能简单粗暴地下命令,而是要管住人心,对汽车产业的敬畏,对跨界的人来说,都是一种挑战。”一位汽车业内人士表示。[]由于观念的差异,很容易让地产企业与整车制造的团队在合作的过程中产生矛盾。[]责任编辑:李锋 推荐使用:[]基金百宝箱>>查询更多基金宝宝(货币基♀♀♀♀♀♀〗穑┦找媛什⒔各项指标对比[]推荐关注:[]本周在售♀♀♀♀∫理财排榜[]新浪财经汇总 2月26日在售高♀♀♀∈找嬉理财产品:今日在售预期年化收益率在8%以上♀♀〉囊人民币理财产品共10款。星♀♀≌挂(中国)发的“股得利1882期♀♀ 痹て谀昊收益率最高,为20%。[♀♀]理财非存款、产品有风险、投资须谨慎b♀♀ []产品名称发银委托货币♀♀±聿破谑找胬嘈驮て谑找驸♀♀∑鸸航鸲1股得利1882期星展银(中国)人民币367天保证殊♀♀≌益20%5万2盈额宝A款保本TM12东亚银(中国)人民币♀♀364天保本15%20万3博赢FSL♀♀A19341A民生银人民币95天不保本10.50%1万♀♀4博赢FSLA19340A民生银人民币95天不保♀♀”10%1万5得利宝慧理财2461190055交通银人民币90天测♀♀』保本9%1万6得利宝慧理财246♀♀1190051交通银人民币34天不保本8.80%1万7得利宝慧♀♀±聿2461190052交通银人民币34天不保本8♀♀.50%1万8博赢FSLA19395Z民生银人民币365天不保本8.50%1万9博赢FSLA19395A民生银人民币365天不保本8.50%1万10金债定期ETGYFSY201901011IU[]/ETGYFSY201901011IUV[]贵阳银人民币610天不保本8.30%1万责任编辑:杨群

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  下一代对撞机太烧钱?210亿欧元超级对撞机计烩♀♀♀♀♀♀‘公布 我国将建立健全清理 拖欠民企账款斥♀♀♀♀♀♀・效机制 人人车罗生门背后:平静下面暗潮汹涌 新融资或改变业格局[]时粹♀♀♀♀♀♀→周报记者 吴怡 发自北京[]人人车正在进一场伤筋动骨碘♀♀♀♀∧战略调整。[]2月19日,位于♀♀♀”本┕阌镇的融新科技中心,已经恢复了往日的平静♀♀♀。而就在几天前,近60位人人车的员工聚集在这♀♀±铮他们声称要讨回未发的工资♀♀♀、绩效,以及裁员赔偿。[]在相隔5公里♀♀〉闹刑建广场是人人车之前的总部所在b♀♀‖在前不久,它搬到了融新科技中心与♀♀∪巳顺当本┓止司合为一体,租♀♀≤部旧址三层的办公室已经清空不再续租,仅♀♀≡菔绷粝乱患湫“旃室,里面拉着一条横♀♀》“树正气,塑团队,拉营收”。[]2月18日,人人车粹♀♀〈始人兼CEO李健发布了全员内部♀♀⌒牛以回应早前闹得沸沸扬扬的破产传闻,信中称♀♀」司正在启动平台化运营,测♀♀∩取合伙人模式以实现这♀♀〗略升级。[]战略调整之后,人人车♀♀』岜洹扒帷保呵┰荚惫け浜匣锶耍自营门碘♀♀£被承包出去。不过,这涉及光♀♀~司线下几十个城市分公司♀♀∫约笆千名员工的去向,网络上屡屡爆出分站关停、大规♀♀∧2迷钡南息,有关人♀♀∪顺底式鹆唇粽拧⒄铰园芡说南息也随之而来。[]♀♀ 拔颐钦獯尾皇羌醺海也不是战略收缩,而是战略升级。♀♀ 比巳顺捣矫嫦蚴贝周报尖♀♀∏者回应,新战略目前进展顺利,新一轮融资等相♀♀」厍榭龌嵩诤鲜实氖焙蚺露。[]与此同时,李解♀♀ 对外释放出“2019年人人车要实现盈利”的信号。虽然肉♀♀ˉ年优信二手车已成功在海外赦♀♀∠市,不过依然没有摆脱亏损。另外,最大的竞争对手♀♀」献佣手车似乎也在等待♀♀∫槐嗜谧省[]在这个关♀♀〖节点上,瓜子和人人车这两扁♀♀∈融资或将影响二手车业的走向。这还不是决胜的时刻,测♀♀』过已经开始暗流涌动。[]断臂求生还是战略升尖♀♀《?[]瞄准O2O的机会,李健在2014♀♀∧甏戳⒘巳巳顺担它自我定位为二手车交易平♀♀√ǎ主要的业务包括二手车衡♀♀⊥新车交易,以及相关的金融服务。[]2016年前后,♀♀∥了抢占更大的市场,人人车推出了保卖严选的模式b♀♀‖将交易的评估、看车、销售等环节放遭♀♀≮了线下的门店,也是遭♀♀≮这时人人车的线下门店衡♀♀⊥员工规模迅速扩张,顶峰时期线下门店超过百家,员光♀♀・规模过万。[]此次,战略♀♀〉髡的核心则是“瘦身”,将线下门店交易♀♀×鞒讨械钠拦篮拖售环节由自营转为合伙人制度♀♀。原有岗位上的多数员工离职。另♀♀∫桓龉丶词则是“合作关系转变”,改变糕♀♀△地门店与总公司的关系,原区域员工可意♀♀≡自愿选择是否成为公司的合作人,同殊♀♀”合伙模式也开放给业内所有人。[]这♀♀∫馕蹲糯饲耙员B裟J狡炭的线♀♀∠侣舫〗会被承包出去,相当于从自营变成加盟,人人♀♀〕荡又刈什投入到轻资产运营,一招实现♀♀ 笆萆怼薄>菹ぃ公司内测♀♀】的组织架构和运营体系也作出菱♀♀∷相应的调整,目前基本已经调完♀♀♀。[]“创业型企业不易,走这一步可能也是无拟♀♀∥之举吧,因为资本寒冬。”一位已离职的人人♀♀〕党鞘芯理、分公司负责人向时代周报记者说道,目前蒜♀♀※有未上市的互联网企业多少都面临资金问题,人人车♀♀≈前资产偏重,合伙人肘♀♀∑度让公司运营轻了不少。[]合伙人模式之下,签约的员光♀♀・变加盟商,需要出资购买人人车碘♀♀∧资源,并且自负盈亏。根据♀♀∮泄卦惫ね嘎叮合伙人购买平台的资遭♀♀〈包,也就是卖车线索,250条要价肉♀♀↓万元,押金为一万。[]在2月20日人人车的媒体交流烩♀♀♂上,人人车联合创始人、CMO垛♀♀∨希勇解释,合伙人算是人人车的会员,平台收取会员费b♀♀‖目前3万一个月。[]他反复提到淘宝的平台运逾♀♀―和盈利模式。新的合作关系之下,合伙肉♀♀∷主要赚取一定比例的卖车服务费以及金融服务的♀♀》档悖人人车的主要收入来源包括流量♀♀♀、品牌运营的费用。[]“我们这次♀♀〔皇钦铰允账酰而是战略升级。”李健在接受《中♀♀」企业家杂志》采访时表示,合伙人是一种新型的♀♀》务商,统一遵从平台的逾♀♀《金规则,商业本质没逾♀♀⌒发生任何变化,只是和员工之间的合作关镶♀♀〉变了。[]对于人人车向“合伙人”制度转型,网经社♀♀〉缱由涛裱芯恐行闹魅尾芾谙蚴贝周报记者♀♀》治觯人人车意在目前二手斥♀♀〉市场格局已定的情况下,图谋以小博♀♀〈螅以轻资产模式取最大辐赦♀♀′能力来布局线下,去争取市♀♀〕》荻睿但因该模式本质仍然是线索导流为肘♀♀△,可谓是“服务创新倒退”,镶♀♀∴较目前二手车市场主流的线上镶♀♀∵下一站式、自营、新零售模式,护城河扁♀♀≮垒过低,想要挑战或逆转市场格局的难度极高。♀♀[]2019年目标盈利[]这一颇为激进的战略在♀♀≡惫げ忝娴玫搅瞬煌的理解。[♀♀]“身边有同事签了。大家签署合伙人也是在核算成本♀♀『驮て谑找婧螅觉得还是有利可图碘♀♀∧,这样员工就是在给自己打工,测♀♀』像之前那样纯打工心态了。”人人车城市经理♀♀⊙钕壬告诉时代周报记♀♀≌摺[]也有已离职的城市经理向记者表示不满,“♀♀『匣锶四J绞粲诳帐痔装桌恰薄[]不管怎样,人人车已经♀♀【龆ù罅ν平这一模式,并尝试说服员工以及外♀♀〗缋斫猓浩教会对合伙肉♀♀∷进资金、场地、品牌等多方位的赋能,它是一个交易+♀♀》务平台,不是卖线索的流量平台。[]测♀♀』过,平台的C2C运营模式还是受到了挑战。根据人人斥♀♀〉的员工在社交媒体上透露,合伙人模式其实是让衡♀♀∠伙人出钱把整个城市的♀♀×髁柯蛳吕矗基本上现在的合伙人意♀♀〔都是当地的车商。[]“人人车的解♀♀』易逻辑仍然是C2C,这是没有变化的♀♀ !倍畔S略诿教褰涣骰♀♀♂上坚称,平台是赋能和管控并存,会建菱♀♀、更好的商业模式让合伙人赚到钱,金融的返♀♀〉闶谴笸罚不赚差价。[]此番人人车的战略碘♀♀△整也与投资方滴滴有关。2017拟♀♀£,人人车曾获得滴滴2亿美元的战略投租♀♀∈。2018年4月,滴滴继续跟投,双方正式达成全面战♀♀÷院献鳎未来三年滴滴或将从人人车平台直接♀♀〔晒撼百万辆二手车。然而,滴滴因为去♀♀∧晁撤绯凳录实现全面整改b♀♀‖人人车这边的业务也被波及。[]“人人车殊♀♀≤滴滴影响,很难再继续铺平业吴♀♀●,放大竞争实力,只能进品♀♀∨拼蛟欤代理人模式进自糕♀♀▲自足。”业内人士分吴♀♀■称。[]根据人人车方面的说法,2018年下半♀♀∧昃驮17个城市做了试点♀♀。近乎百分之百的交易效率和♀♀∮没体验都大幅提升。[]“目前累计有数百租♀♀¢合伙人,所有城市都做到了盈利。”棱♀♀☆健接受媒体采访时透露,(试点城市)流♀♀×俊⑵放圃擞的费用和总部的一些支出,全摊下来是盈棱♀♀←的,整个运营效率提升了一倍,未来也会♀♀≡谡飧瞿P椭下加入保卖业务。[]瘦身下来之后,人人车♀♀⌒称向盈利发起冲刺,“把新战略坚定测♀♀』移地执下去,今年之内实现盈利♀♀♀”。[]三大平台角力[]虽然人人车对外♀♀♀强调,公司资金链并没有出现问题,不过在当前的资本♀♀『冬之下,还没上市的人人斥♀♀〉表现出了对资本的迫切。[]关于融资进展、资金储♀♀”负途营业绩方面,人人车向时♀♀〈周报记者表示,目前还不方便对外透露♀♀♀。[]工商资料显示,目前人人车已经有6♀♀÷秩谧剩最新一轮战略融资停留在♀♀∪ツ4月份,由高盛集团领投,腾讯产业共赢基解♀♀○、滴滴出跟投,金额为3亿美元。[]3亿♀♀∶涝的融资,相比于其他竞争对手而言,包括优♀♀⌒哦手车5亿美元的D轮融资,瓜子二♀♀∈殖档某岛枚嗉团的8.18亿美元C轮融资,并不算高b♀♀‖尤其对于人人车此前主♀♀〈蛑刈什投入的保卖模式来说只是“杯水车薪”。♀♀[]前两年各大二手车平台的“烧钱营销”也加重了人人斥♀♀〉的资金负担。有数据显示,人人♀♀〕翟2015年和2016年的营销费用分别为5000万元和5意♀♀≮元。同期,瓜子二手斥♀♀〉也在重金砸广告,这两年营销费用分别达到3亿元和10亿元。[]外界质疑,人人车已“弹尽粮绝”。不过,李健在接受媒体采访时称,“我们过去在资金储备上确实不是最多的,但也还可以。”[]至于此番向人人车伸出援手的投资者会是谁?滴滴显得爱莫能助。两周前,滴滴内部流传出来消息:2018年滴滴全年亏损高达109亿元。之后,滴滴宣布裁员计划,涉及员工2000人左右。时代周报记者从滴滴内部获悉,滴滴2019年的基调是要上岸实现盈利。[]“滴滴也不会收购人人车,收购不了,滴滴想上市的话就不能收这么多累赘。”有业内人士分析称。[]根据界面的报道,这轮融资其实只是F轮的收尾,金额在2000万美元上下,另有人人车内部人士介绍,这笔钱去年11月已经到账。[]人人车最大的竞争对手瓜子二手车似乎也在等待一笔融资。据外媒报道,软银愿景基金准备向瓜子二手车投资15亿美元。不过这笔融资也带有不确定性,据悉软银内部合伙人反对这笔投资,而前不久软银创始人孙正义驳回了这些反对意见。至此,瓜子二手车没有对外回应该传闻。[]另一老牌二手车平台优信二手车,去年已经成功在海外上市,不过依然没有摆脱巨额亏损,同时公司内部也传出对管理层实合伙人机制的改革。[]“保卖资产偏重,瓜子做的是最大的,包括开实体店、收车、人工成本等费用,没有新的融资,很难持续。目前经济环境不景气,二手车成交量也不是特别好,模式都不错,就是都需要钱。最后就是看谁能融到钱,谁就能活下去,否则就得断臂求生,或者就是最坏的结果倒闭。”一位业内人士向时代周报记者分析。[]人人车在此时向外界传达出“今年要实现盈利”的信号,积极寻求融资。李健认为,今年二手车业很多平台规模会越来越大,但整体看还没到拐点。“我希望人人车是第一个真正把商业模式走出来的平台。”[]责任编辑:李锋 时时彩后三488注方法 中新网2月26日电 据中国政府网消息,国务♀♀♀♀♀♀≡喊旃厅日前发布关于推进社♀♀♀♀』峁益事业建设领域政府信息♀♀♀」开的意见。意见明确要求加大社会公益事业建设领域肘♀♀∝大决策公开力度,对群众利益影响直接、社会关注度糕♀♀∵的重要改革方案等,要广泛征求意见并将各方面衡♀♀∠理意见体现到决策中,结合实际尽可能把意见测♀♀∩纳情况予以公开。[][]资料图:“为爱上色七彩童♀♀∧辍惫益活动在云南昆明市富民县散旦镇汉营小砚♀♀¨举。中新社记者 刘冉阳 摄[]意见提出,要公开决♀♀〔咝畔。加大社会公益事业建设领域肘♀♀∝大决策公开力度,对群♀♀≈诶益影响直接、社会关注度高碘♀♀∧重要改革方案、重大这♀♀〓策措施、重点建设项目等,要广泛征求意见并♀♀〗各方面合理意见体现到锯♀♀■策中,结合实际尽可能把意见采纳情况予♀♀∫怨开。提升社会公益事业建设领域重大决♀♀〔吖开实效,公开前要认真评估♀♀」开的效果,避免引发♀♀〔槐匾的攀比、炒作,公开后♀♀∫认真对待并依法处理公众提出♀♀〉南喙匾饧。[]意见强调,要公开管理和服♀♀∥裥畔。重点公开从事社会光♀♀~益事业的公共企事业单位、社烩♀♀♂组织名录,设立、变更、注销登♀♀〖堑壬笈信息,年检年报、评估检查♀♀♀、奖励处罚等管理信息。全面公开基本公共封♀♀〓务的项目清单、服务指南、服务标♀♀∽肌⒈U洗胧,及时准确公开政府♀♀」郝蚬共服务、政府和社会资♀♀”竞献魈峁┕共服务等信息。推动公开城乡社区♀♀」共服务设施建设,财政资金直接投入和购骡♀♀◎社区公共服务,社区公共服务项目、对象、办♀♀±砹鞒獭⒃鹑尾棵拧⒐└状况和绩效评估等信镶♀♀、。[]意见要求,公开执和结果信息。加大♀♀〉持醒搿⒐务院有关决策部署贯彻落实情况的公开力度,主动公开社会公益事业建设领域重要政策落实情况,尤其是国家面向困难群众的扶持、救助等政策落实情况和主要成效。深化社会公益事业建设资金分配和使用情况公开,准确记录资金的具体流向并向社会公开。加大彩票公益金使用规模、资助项目、执情况和实际效果等信息的公开力度。鼓励开展社会公益事业建设评估,科学评价政策落实效果,及时公开评估结果。[][] 销量两极分化 自主品牌现马太效应[]来源:北京商报[]开年首张车市销量成绩单显示,自主品牌销量普遍下滑。扁♀♀♀♀♀♀”京商报记者梳理发现,实“品赔♀♀♀♀∑向上战略”的各自主品牌,在缠斗多年衡♀♀♀◇,开始出现两极分化。尽管比亚迪♀♀ ⒊こ恰⒓利等自主车企均实现了销量拟♀♀℃势增长,但曾经的自主品牌销量冠军长安汽车以尖♀♀“近两年上升势头强劲的上汽乘用车、广汽传♀♀§魅闯鱿至朔度不一的销量下滑。[]冷热测♀♀』均[]中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布殊♀♀↓据显示,1月国内汽车产销量同比降幅均斥♀♀‖10%,多数车型产销水平低于201♀♀8年同期。[]本轮销量下滑中,♀♀∈苡跋熳畲蟮奈自主品牌。1月,自主品♀♀∨瞥擞贸倒蚕售83.2万辆,同比下滑22♀♀.2%,占乘用车销售总量的41.2%,同比下烩♀♀‖2.4%。重压之下,自主♀♀∑放普逐渐呈现两极分化态势。数据显示,吉利汽车1遭♀♀÷销量15.8万辆,同比增长2%,其中9款车型破万辆b♀♀』长城汽车1月共销售11.17万辆,同比增长1.52%;比♀♀⊙堑1月也实现近6万辆碘♀♀∧销量,同比增长77%。其中,凭借燃♀♀∮统涤胄履茉闯怠八轨”发力,吉利汽♀♀〕1月销量为15.8万辆,已♀♀〈2019年全年销量目标151万部的10%以上,刷新吉棱♀♀←单月销量历史新纪录。[]与此相对的是,部分租♀♀≡主品牌销量依然延续2018年的低迷。其中,海马♀♀∑车1月销量仅为1327辆,同比下滑达87.45%;上汽乘♀♀∮贸担ㄈ偻/名爵)1月销量6万辆,同比♀♀∠禄17.84%;力帆股份♀♀1月销量6982辆,同比下滑34.76%。[]全国♀♀〕擞贸凳谐⌒畔⒘席会免♀♀∝书长崔东树表示,1月自主品牌的市场份额赦♀♀≡降,自主品牌汽车市场♀♀〕鱿址只现象,其中SUV车型♀♀〉男鹿撼敌枨笙喽宰呷酰导♀♀≈虏糠肿灾髌放票硐植磺俊[]冲高♀♀∮鲎[]值得注意的是,遭♀♀≮开年的销量下滑浪潮中,广汽传祺成为♀♀∷鹗ё畈抑氐淖灾髌放浦♀♀∫弧9闫集团公布的产销数锯♀♀≥显示,2019年1月,广汽集团汽车销量累计20.9♀♀7万辆,同比下滑0.21%,其中广汽乘用车(传祺品赔♀♀∑)销量仅为3.39万辆,同比下滑达4♀♀4.64%。[]作为诞生较晚的自主品♀♀∨疲在广汽集团整体部署中,广♀♀∑传祺一向被视为重中♀♀≈重,广汽集团董事长曾庆洪多次表示,广汽集团要举全♀♀〖团之力发展自主品牌。[]众望♀♀≈下,在成立之初,广汽传祺没有选遭♀♀●与自主同们贴身肉搏,而是直接切肉♀♀‰中高端市场,把合资品牌作为竞争垛♀♀≡手。2012年3月,第一代传祺♀♀GS5正式亮相,该车以突破20万元的尖♀♀≯格直接对标诸多合资品牌,担负起广汽传祺品牌向赦♀♀∠的任务。[]由于口碑良好,传祺GS5日益♀♀∈艿绞谐」刈,销量也维持在月均破万的状态♀♀ K婧螅为进一步提升销量,广汽传祺又推出了定位更碘♀♀⊥、价格也更亲民的传祺GS4。2016年,传祺GS4♀♀∫32.69万辆的成绩成为当年SUV市场销量亚军。[]不光♀♀↓,随着传祺GS4销量持续增长并成为品牌“爆款♀♀ 保传祺GS5却相对遇冷,销量♀♀〔欢舷禄。虽然广汽传祺在2016年北京车展上又亮♀♀∠嗔硕ㄎ桓高的旗舰SUVGS8,但受制♀♀∮诒渌倨鞴┯Φ纫蛩兀粹♀♀~祺GS8的销量一直难以♀♀⊥黄破烤薄[]“单腿走路”风险[]除品♀♀∨葡蛏显庥霾ㄕ郏广汽传祺的产品线也面临♀♀ 暗ネ茸呗贰钡姆缦铡D壳埃广汽传祺共有10♀♀】畛敌停包括2款MPV、3款轿车以及5款S♀♀UV车型,但销量上却过度依赖GS4等SUV车锈♀♀⊥。[]数据显示,2018年传祺GS4销量吴♀♀―24万辆,独占广汽传祺53万菱♀♀【总销量的40%以上,而GS4、GS3和GS83款SUV的总销量更是占据传祺总销量的70%以上。这意味着,广汽传祺的产品结构相当依赖于SUV。尽管广汽传祺又相继推出GA4和GM6,试图在轿车与MPV市场展开布局,但这些车型对销量贡献尚十分有限。[]在此背景下,广汽传祺此次销量下滑也并非没有预兆。从2018年下半年起,长期被视为“自主品牌自留地”的SUV市场已成为销量增速下滑最快的乘用车细分市场。2019年1月,自主品牌SUV销售51万辆,同比下滑25.7%,占SUV销售总量的58%,同比下滑5.3%。[]业内人士认为,广汽传祺最大的问题就是依靠单一SUV车型拉动增长,如今SUV市场增速放缓,对手又加快了竞品投放,无疑将给广汽传祺带来巨大压力。未来,广汽传祺能否在其他细分市场取得销量突破,还有待观察。[]北京商报记者刘洋濮振宇[]责任编辑:李锋 5G手机大战:为5G时代储备“粮草♀♀♀♀♀♀♀” 埃及发现一处古代大型墓地 内含逾千座小型碘♀♀♀♀♀♀●像 和平的曙光?安理会艰难通过叙全境停火30天决意♀♀♀♀♀♀¢

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  14岁少年命丧污水坑 家长称小区建设管理方难辞其锯♀♀♀♀♀♀√ 全球财经媒体上周周末共同关注的头条新闻主要有:[]1.华尔解♀♀♀♀♀♀≈日报头条 |“股神”巴菲特认栽:卡夫亨氏确实骡♀♀♀♀◎贵了[]2.巴伦周刊头条 |巴伦周刊:A股今年遭♀♀♀《胜标普500 贝莱德也看好中国光♀♀∩市[]3.金融时报头条 |通用电气210亿出售♀♀∩物技术业务还债 股价一度涨15%[]4.彭博社头题♀♀□ |锦簇终成历史?美国银大部分业务将撤销“美林♀♀♀”招牌[]5.CNBC头条 |氢♀♀“联储主席耶伦炮轰特棱♀♀∈普:他对联储和经济缺乏理解[]6.CNN头条 |微♀♀∪CEO为与军方签订合同护航 此前♀♀≡受员工联名抵制[]华尔街日报[]♀♀ 肮缮瘛卑头铺厝显裕嚎ǚ蚝嗍先肥碘♀♀÷蚬罅[]“股神” 巴菲特终于承认,伯克希垛♀♀←哈撒韦对卡夫食品的收购,出价过高。[]周一,在♀♀〗邮懿煞檬保巴菲特说到,“我们为卡夫支付了过高♀♀〉姆延谩薄2015年,伯克镶♀♀。尔与巴西私募基金3G Capital合作收购卡夫食品,并将♀♀∑洳⑷牒嗍霞团。[]卡夫亨氏四季垛♀♀∪计入多个核心品牌154亿美元的商誉减值,令当季♀♀≈苯幼为净亏损126亿免♀♀±元。公司将大幅削减股息36%来加快去杠杆b♀♀‖还披露收到美国证监会对其采购部门调查碘♀♀∧传票。周五最深跌28%至历史低价,至少六家投下调评尖♀♀《。[]周一,巴菲特终于承认,“在卡♀♀》蚝嗍弦皇律希我犯了一两♀♀「龃砦蟆! 但巴菲特依然认为,[]“(卡♀♀》蚝嗍希┤允且幌罘浅3錾的业务,它♀♀±用约70亿美元的有形资产创遭♀♀§了60亿美元的税前收入。” “但是我♀♀∶牵以及某些前任,支付了1000亿美元的有形资产。♀♀∫虼耍对我们来说,它必♀♀⌒胱到1070亿美元,而不仅是该公司拥有的70亿♀♀∶涝。”[]巴菲特强调,♀♀∷并无意出售其在卡夫的股份,因为目前持光♀♀∩比例太大。伯克希尔哈♀♀∪鑫な强ǚ蚝嗍献畲蠊啥,持股近27%。卡夫亨氏♀♀∈遣克希尔的第六大持仓股。分析师计算称,假设今年意♀♀』季度伯克希尔持仓量未变,卡夫亨氏♀♀∩现芪迮讨凶钌畹超28%♀♀∈保给巴菲特的持股造成了44亿美元的账面损失♀♀ []Barron‘s[]巴伦周刊:A股今年远胜♀♀”昶500 贝莱德也看好中国股市[]♀♀≡谧蛉A股经历暴涨、成交量创三♀♀∧晷赂吆螅美国知名专业财经周刊《♀♀“吐字芸》发文称中国股市今年的表现远超标准普♀♀《500指数,同时全球最大上市资产管理公司贝莱德(Bla♀♀ckRock)也表示看好A股后市。[]沪深300♀♀≈甘追踪沪深两市最大的股♀♀∑苯灰浊榭觯该指数在周一殊♀♀”上涨6%,年内迄今累计上涨近24%。这♀♀∈潜曜计斩500指数涨幅的两倍。[]此外,沪深300指数是♀♀2019年全球表现最好的指数之一。iShares MSCI中国♀♀ETF上涨2%,至62.20美元。[]贝莱德全球首席投♀♀∽什呗允Richard Turnill对中国光♀♀∩市持正面看法,但同时强调“有选♀♀≡裥浴钡谋匾。他预计,下季度中国的经济和股市殊♀♀≌益增速会减缓,但还都高于很多发达市场的水平。拟♀♀】前,贝莱德青睐与国内消费者相关的经纪公司衡♀♀⊥公司,这些公司可以从刺激本地增长的努力中获益♀♀♀。但Turnill同时认为但目前也可能存在市场过于乐观碘♀♀∧风险。[]FinancialTimes[]通用电气210♀♀∫诔鍪凵物技术业务还债 股尖♀♀≯一度涨15%[]通用电气同意以♀♀210亿美元现金将生物技术业务出售给♀♀〉つ珊展司(Danaher),通过♀♀〕鍪墼龀ぷ羁斓囊滴裰一来偿还债务。通用电气股价赔♀♀√前一度涨超15%,截至收盘,通用电气上涨6.♀♀39%,报10.82美元。[]此举是通♀♀∮玫缙首席执官拉里-卡尔普(Larry Culp)的战略转变♀♀ ?ǘ普于去年10月接任首席执官b♀♀‖此前曾担任生命科学集团Danaher的首席执官。[]不锯♀♀∶前,卡尔普和通用电气还承诺分拆通用电气的整糕♀♀■医疗业务,并在今年晚些殊♀♀”候进首次公开募股(IPO)。交易消息传出后,♀♀⊥ㄓ玫缙股价一度飙升18%♀♀♀。[]卡尔普在周一接受采访时说,“这让我们离不♀♀“烟多的精力花在资产负债表上的目标又近了一测♀♀〗。”卡尔普说,通用电气现在计划专注逾♀♀≮生物技术业务的分离,并♀♀≡诮衲晖瓿啥缘つ珊盏慕灰祝并重新评估意♀♀〗疗部门其他部门IPO的计划。该♀♀〔棵胖饕生产核磁共振成像机和医院设备。在通用电气♀♀∫搅迫ツ200亿美元的收♀♀∪胫校它占了大约30亿免♀♀±元。[]通用电气周一表示,预计交易将在第四♀♀〖径韧瓿桑并将加快努力减少公司逾100♀♀0亿美元的债务。通用电气出售的生物技术业吴♀♀●今年预计将实现约32亿美元的收入。丹纳♀♀『罩Ц兜氖瞧湎⑺扒霸て谑找娴17倍♀♀∽笥摇[]彭博社[]锦簇终成历史b♀♀】美国银大部分业务将撤销♀♀♀“美林”招牌[]在2008金融危机顶峰被美国银收购、2013♀♀∧瓯蝗∠了法人实体存在、曾经资产管♀♀±砉婺N痪尤球第一的美林证券(Merrill Lynch),存♀♀≡诘暮奂T嚼丛降,着实令欧免♀♀±金融人唏嘘。[]据多家主流媒体报道,免♀♀±国资产值排名第二大的银美国意♀♀▲(交易代码BAC)宣布,将从交易和投部免♀♀∨移除“美林证券”(Merril♀♀l Lynch)品牌。[]“美林”♀♀。Merrill)的名称将只出现在美国银最大的财富管棱♀♀№业务部门,商标Logo仍保留现有的标志牛。而♀♀∮肫笠悼突Ф越拥牟棵鸥拿为“美国银”,外♀♀《和交易业务改名为“美国银肘♀♀・券”(BofA Securities)。此前,上述去掉♀♀ 懊懒帧逼放泼的部门统称为“美银美♀♀×帧保BAML)。此外,美国银还会逐渐在历史中淡出♀♀ 懊拦信托”(U.S Trust)这个品牌名♀♀〕疲为超高净值客户提供的服务将统一称为♀♀♀“美国银私人银”。美国银在新闻发布烩♀♀♂上表示,已经开启了一项为期多年的广告♀♀』疃,以突出这些改变,去年11月♀♀∶拦银还发布了新的企业标识(♀♀logo)。[]“美国信托”和“美林证券”这两个免♀♀±国银业中最引以为豪的品牌逐渐寿终正寝,标志着“一糕♀♀■时代的结束”。特别是美林证券这个曾经名♀♀≌鹑球的品牌,将不再出现在美国银的投♀♀ ⑷球市场和资本市场等多项重点业务中。[]CNBC[]前联♀♀〈⒅飨耶伦炮轰特朗普:他对联储和经济缺乏理解[♀♀]前美联储主席珍妮特-耶伦(Janet Yellen)遭♀♀▲经受到了美国总统唐纳德特朗普(Donald Trump)碘♀♀∧大量抨击。现在她也发表了一♀♀⌒┳约旱墓鄣恪[]在周一的电台测♀♀∩访中,这位前美联储主席质疑特朗♀♀∑斩曰醣艺策的理解以及他对基♀♀〈【济学的理解。当被吴♀♀∈及她是否认为总统“对经♀♀〖谜策有把握”时,耶♀♀÷锥先换卮鹚担“不,他没有♀♀ ![]她在接受明尼苏达公共广播电台《市♀♀〕 罚Marketplace)节目采访时表示:♀♀♀“我怀疑他是否能够明确知道,美联储♀♀〉哪勘晔鞘迪志鸵底畲蠡和物价稳定,而这这♀♀↓是国会赋予美联储的目标。”她还扁♀♀№示:“特朗普所说的关于美联♀♀〈⒅贫汇率目标要为了♀♀≈С炙的贸易计划,或这♀♀∵可能是为了美国的贸易平衡的话。我认为拟♀♀≤做出这样的评论说明他缺乏对美联储垛♀♀≡经济的影响以及适当的政策目标的理解。”[]耶伦说,特朗普对一个应该独立的美联储施加的压力是不健康的。她说:“特朗普总统有关鲍威尔主席和美联储的言论确实让我感到担忧,因为如果这些言论一致,我认为确实会产生影响,特别是如果美国的情况以任何理由恶化,都可能削弱人们对美联储的信心。”“我认为这将是一件坏事。”[]CNN[]微软CEO为与军方签订合同护航 此前曾受员工联名抵制[]微软公司CEO萨蒂亚-纳德拉(Satya Nadella)为微软向美国军方提供增强现实系统的4.79亿美元合同进了辩护;此前,该合同受到了该公司许多员工的批评。[]这位首席执官周一表示,尽管他将继续与员工接触,并考虑微软作为企业公民的角色,但微软不会向美国政府“隐瞒技术”。[]“我们做出了一个有原则的决定,我们不会为了保护我们所享有的自由,而拒绝向我们在美国政府机构提供技术,”他在移动世界大会(Mobile World Congress)上表示。[]他表示:“我们对这一决定非常清楚,我们将继续(与员工)进对话。”[]微软公司(MSFT)在11月获得了向美国军方提供“集成视觉增强系统”原型的合同。根据合同,该公司最终将交付超过10万台微软的智能耳机。微软的HoloLens增强现实技术允许用户看到他们周围的世界,并且会有虚拟图形覆盖。[]微软员工最近散发了一封写给纳德拉和该公司总裁兼首席法务官布拉德-史密斯(Brad Smith)的信,称该公司不应向美国军方提供HoloLens技术。尽管该公司此前已将技术授权给美国军方,但它从未涉足武器开发领域。组织者上周称,100多名微软员工已经签署了这封信。[]责任编辑:张国帅 []制图:蔡华伟[]民航价改后,新增306条航线实市场调节价,烩♀♀♀♀♀♀→票价格趋于两极分化[]买机票将成“技术活”(测♀♀♀♀→经观察)[]本报记者 赵展慧[]“现在机票好像越来越♀♀♀」螅买春节期间往返老家的机票,基本免♀♀』有折扣,买全价票真是有♀♀〉阈奶邸!闭飧龃航冢身边有一些人这样吐槽。有人认为♀♀≌飧民航价改有关。[]去年12月,中国民航局会同♀♀」家发改委发布了进一步推进民航国内航线♀♀≡思鄹母锏耐ㄖ。通知明确,锈♀♀÷增306条航线实市场调节价,加上此前放开定价的724♀♀√酰已接近国内航线总量的1/3。有专家测算,实市斥♀♀ 调节价的航线承载的旅客已锯♀♀…超过民航总旅客量的半数。♀♀[]一提到价格改革,消费者总有涨价的担♀♀∮恰S绕湔庖淮蚊窈郊鄹模力度不♀♀⌒ 9内机票价格今后将如衡♀♀∥波动?消费者又该怎样应对?[]民航价改的关键一步[]♀♀〈舜畏趴的航线,包括北京上海、北京广♀♀≈莸戎诙嗳让藕较[]放开航线定价,此次不是头一遭♀♀♀。民航运价改革已经稳步推进多年。2013年我国首次封♀♀∨开31条航线定价,到2014年又新放开101条,再到2017年♀♀6月,已经实市场调节价的国内航线条数增至724条。在此♀♀』础上,此次民航价改仍然意义重大。[]梳理此前♀♀〉母母锢程,中国民航大♀♀⊙Ь济与管理学院教授李晓津表♀♀∈荆以2004年为节点,民航运价的发展♀♀】煞治三个阶段:第一阶段,2004年以前。政府♀♀≈苯佣价,机票既不能随意打♀♀≌垡膊荒苷羌邸[]第二阶段,200♀♀4年2013年。这10年间,免♀♀●航运价“上有天花板、下有地板”的局面改变,2004拟♀♀£公布的《民航国内航空遭♀♀∷输价格改革方案》规定,国内民航票价以平均每客公里0♀♀.75元为基准价,上浮不超过25%,下♀♀「〔怀过45%。2010年,机♀♀∑倍价下限取消,“一这♀♀≯票”等低价票变得合规,同年国内航线头等舱、公♀♀∥癫掌奔鄯趴。[]第三阶段,2013年至今♀♀♀。2013年11月,民航首次放开31条国内航♀♀∠叩募鄹裆舷蓿民航运价市场化改革提速,此后,实市♀♀〕〉鹘诩鄣暮较呤量逐步增加。[]“去年底的改革逾♀♀⌒标志性意义。”李晓津说♀♀♀。此次放开的航线不仅数量可观,占有市场份额也粹♀♀◇,影响面更广。“此前封♀♀∨开的航线多是800公里以下的短途衡♀♀〗线以及800公里以上与高铁动♀♀〕底樾纬删赫的航线,此次放库♀♀―的航线则是有5家以上(含5家)航库♀♀≌运输企业参与运营的航线,包含了众多♀♀∪让藕较摺!北热缛球最繁忙航线排♀♀“裰星20位中的6条,北京上海、北京广肘♀♀≥、北京深圳、上海深圳♀♀♀、上海广州及成都北京,还有诸如成都拉萨等殊♀♀ 会城市之间往来的航线。[]此次改革的步伐也紧♀♀】圩盼夜民航运价改革的时间表。2015年出台的《中国♀♀∶裼煤娇站止赜谕平民航遭♀♀∷输价格和收费机制改革的实施意见》中明确改革目♀♀”辏骸暗2017年,民航竞争性环节运输价格和收费基本♀♀》趴。到2020年,市场决♀♀《价格机制基本完善,科学、规范、透明的价格监♀♀」芴逑祷本建立”。[]李晓津认为,肘♀♀⌒国民航运输规模已经连续12年稳居世界第二,近几年民♀♀『椒⒄刮戎杏薪,无论是安全形♀♀∈啤⒎务水平还是保障能力都在不断提升,相比之前“锈♀♀ 步快走”的节奏,此次改革有质的飞遭♀♀【,同时也有平稳进的环境和条件,“免♀♀●航价改2020年的目标有望实♀♀∠帧薄[]整体票价不会普遍上涨[]此前放开定价的航线b♀♀‖近几年的实际票价有涨有跌,两极分♀♀』[]随着放开定价的范围越来越大,国内♀♀『较呋票会不会大面积这♀♀∏价呢?[]此次调整的306条航线,目前来看糕♀♀△大航空公司在这一航季(航班计♀♀』,一般分夏秋和冬春航季)还未做出调整。专家遭♀♀・测,下一航季热门航线的经济舱全价应该烩♀♀♂有一定幅度上浮,热门航线在热免♀♀∨时段的实际票价可能也会相应上涨。♀♀[]中国民航管理干部学院航空运♀♀∈浞务研究所所长邹建♀♀【表示,“实市场调节价也就意味着价格由市场说了蒜♀♀°,此次放开的航线中不少都是资源极度饱和的航线,光♀♀々不应求,这些航线无折扣经济舱票价有一定♀♀∩细∈钦常的。”从此氢♀♀“实市场调节价的航线来看也是如此。比如201♀♀5年实市场调节价的杭州北京♀♀『较撸经济舱无折扣票价已从2015年的1540元逐年增长♀♀〉2018年的2200元,涨幅超过40%。[]全价票不等于实尖♀♀∈购票价格。经济舱全价票上涨后,实际♀♀∠售票价是否一定会全面上涨♀♀。俊昂苣殉鱿旨鄹衿毡樯险堑那榭觥!泵窈骄址⑩♀♀≌辜苹司副巡视员张清表示,首镶♀♀∪,目前放开定价的1000多条航线,基本上是与光♀♀~路、高铁还有业内充分竞争的航线。♀♀≡谡庑┖较呱希供给比较充足♀♀。竞争也比较激烈。其次,《民用航空♀♀≡耸涫谐〖鄹裎规则》对每衡♀♀〗季的调整范围、频次和幅度做了限定。也就是说,殊♀♀〉市场调节价,并不意味着可以随意涨价。按规定,每♀♀√鹾较呙亢郊疚拚劭酃布运♀♀〖凵系鞣度累计不得超过10%,♀♀∶考液娇展司每航季上调无折扣票价的航线原则上也不♀♀〉贸过本企业上航季运营实市场调节价航线总数的15%♀♀ !按又贫壬媳苊獬鱿只票价格普遍上这♀♀∏的情况。”张清说。[]实际情况来看也大致如粹♀♀∷。[]根据去哪儿机票数据平台,此前放开垛♀♀〃价的航线近几年的实际票价有涨有跌。2017年,拟♀♀∠京北京航线实际平均票价同比♀♀〗档1.26%,郑州上海同比降低17%以上,昆明成都2017拟♀♀£同比降低0.56%。上涨的航线比如合♀♀》时本,2017年均价上涨8.76%,大连北京同比♀♀≡龀12.57%等。“监测数据显示,放开定价的♀♀』票随着市场波动,热门航线、热门时段不乏上涨碘♀♀∧,但很多时候折扣票依然满天♀♀》伞!崩钕津说。[]放开定价♀♀。机票价格的另一大变化是,票价的菱♀♀〗极分化越来越明显。一方面热门航线、热门殊♀♀”段票价上涨,另一方面冷门航线或者冷门殊♀♀”段的票价在不断下降。比如春运期间♀♀。去哪儿机票数据显示,除夕前三天,重庆上海机♀♀∑焙税价格低至0.6折,仅为150♀♀≡,成都北京最低支付价格只要375元♀♀♀。这些被称为春运的“反向航线”的机票价格很低,往外♀♀※比火车票还便宜。[]有涨有跌,两极♀♀》只,整体价格基本平吴♀♀∪。“事实上过去10多年来,从全♀♀」范围内整体来看,民航运价在不断下降。”李晓解♀♀◎介绍,2014年每吨公里的民航运价为5.11♀♀≡,2016年这一数字为4.5元。根据民航局的监测b♀♀‖2017年民航客运的价格柒♀♀〗均水平也是下降的。[]买机票需要精打细算[♀♀]要更全面考虑淡旺季、机型、订票时间、退改票等各种♀♀∫蛩[]今后坐飞机,怎么买票更划算?专家认为,民衡♀♀〗运价由市场定价范围越来越广殊♀♀∏大势所趋,对乘客来说,要买到划算机票锈♀♀¤要更精打细算。[]李晓津分析,未来民航国内运尖♀♀≯会更加真实、客观、灵活地♀♀》从彻┣笞纯觥⒕赫状况以及资源稀缺程度,票价烩♀♀♂更趋两极分化。一方面高票♀♀〖劭赡芑岜涞酶高,比如一线城市出发的航班,这♀♀〔糠制奔凵险嵌唐谀诳丛黾恿顺丝透旱#但长期看,可以刺激航空公司增开航班,增加运力,扭转市场供不应求的局面,并且受市场调节运价会开始新一轮下浮。[]另一方面,低票价应该更低,比如偏远地区航线和反季节航线,可以吸引更多人选择此类航线,节省出成本的同时也提升航班上座率,春运反向航线正是如此。“民航业市场化较为成熟的国家比如美国,同一条航线经济舱最高票价跟最低票价可能相差10倍。价格杠杆发挥更大作用,既能吸引更多民航乘客,同时也让民航资源得到更好配置,这也是民航供给侧结构性改革的体现。”李晓津说。[]对消费者来说,今后买机票策略也要更灵活,要更全面考虑淡旺季、机型、订票时间、退改票等各种因素,必须要走热门时刻、热门航线,可以提前订票、“曲线回家”,条件允许则可选择“反季节旅”,往往能够买到冷门时刻、冷门航线的“白菜票”。[]机票价格逐渐放开,对航空公司来说,不仅意味着更大的权利也意味着更大的责任。李晓津表示,定价空间更大的同时,航空公司也面临更激烈的竞争,包括与高铁等其他交通方式的竞争以及同业竞争等,要从安全、服务、运力调配、空管等多方面提质增效。[]价格放开只是改革的“一条腿”,另一条腿“价格监管”也要紧随其上。民航管理部门表示,要建立航空运输企业和销售代理企业价格为信用档案。价格主管部门也表示,将加强对国内旅客运价的监管,建立日常巡查、重点检查和“双随机”抽查相结合的监督检查机制,依法查处各类违法违规价格为,特别是防止企业在某些情况下结成价格联盟,以保护消费者权益,共同建立一个科学、规范、透明的价格监管体系。[][]

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